Hino FM8JW8A Euro 5 – Thùng dài 9m4 | Hino 3 giò 2 cầu thật – 15 tấn | Thùng kín

Thông số kỹ thuật của xe Hino FM8JW7A – Thùng dài 9m4 | Hino 3 giò 2 cầu thật – 15 tấn | Thùng kín

TẢI TRỌNG CHO PHÉP (KG)	14100
TRỌNG LƯỢNG BẢN THÂN (KG)	9705
TRỌNG LƯỢNG TOÀN BỘ (KG)	24000
KÍCH THƯỚC BAO (MM)	11680 x 2500 x 3750
KÍCH THƯỚC LỌT LÒNG THÙNG (MM)	9400 x 2360 x 2330/—
ĐỘNG CƠ	J08E-WD (4 kỳ, 6 xi lanh thẳng hàng, tăng áp)
THỂ TÍCH XYLANH	7684 cm3
CÔNG SUẤT CỰC ĐẠI	206 kW/ 2500 v/ph
LỐP	11.00R20 /11.00R20
PHANH	Tang trống /Khí nén

Giới thiệu tổng quan về xe Hino FM8JW7A – Thùng dài 9m4 | Hino 3 giò 2 cầu thật – 15 tấn | Thùng kín

Xe tải Hino 3 chân 2 cầu thật FM8JW7A mới thiết kế mạnh mẽ, bền bỉ, khí động học mang lại tin tưởng của chủ hàng với công ty vận tải, nâng cao uy tín của nhà vận tải với thiết kế lôi cuốn. Thiết kế vô cùng mạnh mẽ với cản trước cao hơn với dòng xe phù hợp với điều kiện hoạt động vận tải nặng. Khả năng bám đường tăng lên nhờ vệt bánh trước rộng hơn, 2 cầu chủ động phía sau khỏe hơn, ưu việt hơn.

Công suất máy 280PS lớn hơn giúp khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao hơn. Nhờ công nghệ tối ưu, Hino cam kết đưa ra dòng sản phẩm thân thiện với môi trường và đáp ứng tiêu chuẩn không ngừng để bảo vệ mội trường của Việt Nam hiện nay.

Cấu tạo mới của bánh răng vi sai tăng độ bền của cụm vi sai cầu sau:Tỉ số truyền tăng lên 5.2 rất khỏe, phù hợp với đường đồi núi, lầy lội.

Dòng xe tiện nghi cao cấp: Giảm mệt mỏi cho lái xe bởi hệ thống treo cabin mới.Hệ thống treo mới dưới cabin được sử dụng mang lại sử thoải mái cho lái xe trên mọi địa hình. Xe FL cabin lên bằng mô tờ điện. Nhíp parabol mang lại khả năng vận hành êm ái cho lái xe.

Nhíp lá hình bán elip phù hợp với vận tải nặng

Thao tác dễ dàng hơn với hộp số mới: Hộp số Hino mới được thiết kế để phù hợp với động cơ Euro 4 mới. Hành trình của tay số được thiết kế ngắn lại cho phép thao tác dễ dàng hơn khi sang số. cải thiện hiệu suất truyền động.

Hộp số M009DD: Tách bánh răng và vành đồng tốc ( giảm chi phí khi thay thế). Hộp số được điều khiển bởi ECU giúp ngăn ngừa được sự quá tốc động cơ do về số thấp khi tốc độ của xe còn cao.

Cơ cấu kiểm soát chống quá tốc động cơ làm giảm hư hại động cơ và hộp số do sử dụng nhầm lẫy chuyển tầng.

Cơ cấu chống quá tốc động cơ khi chuyển tầng số: ngăn chặn việc chuyển tầng từ cao xuống thấp của lẫy chuyển tầng khi vòng tua máy đang ở tốc độ cao.

Cơ cấu chống quá tốc động cơ khi về số tắt: Giúp làm giảm quá tốc của động cơ khi người lái xe quên chuyển công tắc chuyển tầng từ tầng thấp(Lo) sang tầng cao (Hi).

Linh hoạt hơn khi vận hành trong đường hẹp với góc lái rộng: Góc lái được tăng thêm so với model xe hiện tại, do vậy bán kính qua vòng của xe nhỏ hơn.

An toàn với hệ thống phanh khí nén toàn phần: Hệ thống phanh khí nén toàn phần cho hiệu quả phanh tốt trong khi chi phí bảo dưỡng sửa chữa thấp hơn.

Phanh đỗ: hiệu quả phanh được tăng cường nhờ các bánh xe được khóa trực tiếp.

An toàn hơn với hệ thống chiếu sang xa hơn và rộng hơn: Dải chiếu sang tăng lên cả khoảng cách chiếu xa và hai bên. Bên cạnh đó đèn gầm cũng hỗ trợ khả năng chiếu sang

Khung gầm sát xi thay đổi: chiểu rộng thay đổi và sát xi nhiều lỗ dạng lưới tăng khả năng bền bỉ của khung gầm hơn.

• Dễ dàng lắp đặt thùng với cấu trúc khung gầm mới.
• Bề mặt sát xi phẳng thuận tiện cho việc đóng thùng ( không cần sử dụng miến đệm).
• Vị trí các lỗ dọc sát xi cho phép lắp đặt các loại thùng khác nhau.
• Các thiết bị hiện tại được bố trí lại gọn gang hơn, tạo nhiều khoảng trống cho việc lắp đặt thiết bị phụ trợ một cách linh động

Bu lông tắc kê theo tiêu chuẩn ISO: ren bu lông phải được sử dụng cho cả bánh xe bên phải và bánh xe bên trái. chỉ gồm bu lông và đai ốc phía ngoài, ngay cả 2 bánh sau cũng được bắt chặt với nhau bằng 1 bu lông tắc kê.

Địa chỉ mua xe Hino FM8JW7A – Thùng dài 9m4 | Hino 3 giò 2 cầu thật – 15 tấn | Thùng kín mở cánh dơi uy tín, chất lượng?